货物流量与流向：分析不同地区之间的贸易往来情况，确定主要的货源地和目的地。例如，了解哪些国家或地区是制造业中心，其产品主要出口到哪些地方，从而明确货物的流量大小和流动方向。对于中国沿海的制造业城市，其大量的工业制成品主要运往欧美等消费市场，海运公司就需要规划连接这些地区的航线以满足货物运输需求。

货物种类：不同种类的货物有不同的运输要求。例如，集装箱货物一般要求船舶有专门的集装箱舱位和配套的装卸设备；液体散货（如石油、化学品）需要特殊的液货船来运输，并且对船舶的安全性和防污染措施要求很高；而干散货（如矿石、煤炭）则对船舶的载货量和装卸效率有较高要求。根据主要运输货物的类型来选择合适的船舶和规划相应的航线。

季节性需求变化：部分商品的运输具有明显的季节性。比如，农产品在收获季节会有大量运输需求，圣诞用品在节前几个月运输量会大增。海运公司需要根据这些季节性变化，在旺季增加航线运力，调整航线频次，在淡季则可以适当减少运力投放。

港口位置与布局：选择位于重要贸易通道上、地理位置优越的港口。例如，马六甲海峡是连接印度洋和太平洋的重要航道，新加坡港位于马六甲海峡的咽喉位置，是众多国际航线的必经之地，其战略地位极高。同时，港口的布局要合理，包括码头的长度、水深、航道条件等，以适应不同类型和规模的船舶停靠和进出港。

港口设施与服务能力：考虑港口的装卸设备（如起重机、输送带等）是否先进高效，能否满足快速装卸货物的要求。高效的港口可以减少船舶在港停留时间，提高航线运营效率。此外，港口的仓储设施、货物通关服务、船舶维修保养等服务能力也很重要。例如，一些大型港口提供一站式的物流服务，包括货物的分拣、仓储、加工等，这对海运公司很有吸引力。

港口费用：不同港口的收费标准差异较大，包括船舶的停靠费、货物的装卸费、引航费等。海运公司需要综合考虑港口的费用水平，在保证服务质量的前提下，尽量选择费用合理的港口，以降低运营成本。

船舶类型与性能：根据航线的货物运输需求选择合适的船舶类型。如对于长途、大运量的集装箱运输，大型集装箱船是首选；对于沿海的短途散货运输，小型灵活的散货船可能更合适。同时，要考虑船舶的性能，包括航速、燃油效率、载货量、船舶的稳定性和安全性等。航速快的船舶可以缩短运输时间，但可能燃油成本较高；燃油效率高的船舶则可以降低运营成本。

船舶数量与运力配置：合理确定投入航线的船舶数量，要考虑市场需求、运输距离、船舶周转时间等因素。运力不足会导致无法满足货物运输需求，而运力过剩则会造成资源浪费。例如，对于一条繁忙的洲际航线，可能需要多艘大型船舶来维持每周固定的航班频次；对于一些偏远地区的航线，由于货物量有限，可能只需少量小型船舶不定期运营。

燃油成本：燃油成本是海运公司的主要成本之一。船舶的航速、航行距离、船舶类型等因素都会影响燃油消耗。海运公司需要考虑燃油价格的波动，在航线规划时，通过优化航速、选择合理的航线（如利用洋流顺流航行）等方式来降低燃油成本。例如，在北太平洋暖流区域，船舶可以顺着洋流航行，减少燃油消耗。

运营成本：包括船舶的维护保养费用、船员的工资、港口费用、保险费用等。维护保养良好的船舶可以减少故障发生概率，降低维修成本；合理的港口选择可以控制港口费用。海运公司要综合考虑这些运营成本因素，在航线规划中寻求成本最低的方案。

气象与海况：分析航线沿途的气象和海况，尽量避开恶劣天气频繁的区域和危险的海域（如台风多发区、冰山出没区等）。例如，在北半球夏季，西北太平洋是台风的高发区域，航线规划时要考虑如何躲避台风，或者安排船舶在安全港口避风。同时，要考虑海浪、海流等对船舶航行的影响，选择较为平稳的航线。

海盗活动区域：某些海域存在海盗活动的风险，如索马里海域。海运公司需要采取措施，如避开海盗活动频繁的区域，或者为船舶配备必要的安全设备（如武装保安、防海盗网等），并将这些安全成本纳入航线规划的考虑范围。

地缘政治风险：关注航线沿途国家和地区的政治局势、军事冲突、贸易制裁等因素。例如，当某些国家之间发生贸易摩擦或军事冲突时，可能会影响港口的正常运营和船舶的安全通行。海运公司需要提前评估这些地缘政治风险，调整航线规划以规避风险。

竞争航线与服务差异化：了解竞争对手的航线布局和服务特点，寻找市场空白点或差异化竞争的机会。例如，如果竞争对手主要集中在传统的港口之间的航线运输，海运公司可以考虑开辟连接新兴港口或内陆港口的支线航线，提供更灵活的运输服务。

价格竞争与市场份额：分析竞争对手的定价策略和市场份额情况。在航线规划时，通过优化成本结构，提供更具竞争力的价格，同时保证服务质量，以吸引更多的客户，扩大市场份额。例如，通过整合航线、提高船舶的载货率等方式降低单位运输成本，从而在价格竞争中占据优势。