定义：船舶实际载货量与船舶核定载重量的比率。

计算方法：实际载货量除以核定载重量再乘以 100%。例如，一艘核定载重量为 10000 吨的船舶，某次航次实际载货 8000 吨，则载重量利用率为 80%。

意义：该指标反映了船舶运力的利用程度。较高的载重量利用率意味着船舶能够更充分地利用其载货能力，在相同的航次次数下运输更多的货物，从而提高运输效率。

定义：船舶在海上航行过程中的平均速度，通常以节（海里 / 小时）为单位。

计算方法：航行里程除以航行时间。例如，船舶在一段航程中行驶了 1000 海里，航行时间为 100 小时，则航行速度为 10 节。

意义：航行速度是影响运输效率的关键因素之一。较高的航行速度可以缩短船舶在海上的航行时间，从而加快货物的交付速度，但同时可能会增加燃油消耗等成本。

定义：航次时间是指船舶完成一次载货航行任务所需要的时间，包括航行时间、在港口的装卸货时间、等待时间等。

计算方法：航次结束时间减去航次开始时间。例如，一艘船舶从 A 港出发，经过海上航行到达 B 港，在 B 港完成装卸货后返回 A 港，整个过程所经历的时间就是一个航次时间。

意义：航次时间直接反映了船舶运输的整体效率。较短的航次时间意味着船舶能够在单位时间内完成更多的运输任务，提高了船舶的周转效率。

航次时间：

航行速度：

船舶载重量利用率：

定义：泊位实际占用时间与泊位可使用时间的比率。

计算方法：泊位实际占用时间除以泊位可使用时间再乘以 100%。例如，一个泊位一年中实际被船舶占用的时间为 300 天，而泊位全年可使用时间为 365 天，则泊位利用率约为 82.2%。

意义：泊位利用率反映了港口泊位资源的利用程度。合理的泊位利用率可以在保证港口服务质量的同时，最大限度地发挥港口设施的作用，提高港口的运营效率。

定义：单位时间内港口装卸货物的数量，对于集装箱港口，通常以每小时装卸的标准集装箱（TEU）数量来衡量；对于散货港口，以每小时装卸的货物吨数来衡量。

计算方法：装卸货物总量除以装卸作业时间。例如，一个集装箱码头在 10 小时内装卸了 500 个标准集装箱，则装卸效率为 50TEU / 小时。

意义：装卸效率直接影响船舶在港停留时间。高效的装卸作业能够使船舶更快地完成装卸任务，减少船舶等待时间，从而提高港口的吞吐能力和海运运输效率。

定义：船舶在港口内的总停留时间，包括靠泊时间、装卸货时间、等待泊位时间、办理手续时间等。

计算方法：船舶离开港口时间减去船舶抵达港口时间。例如，船舶于 1 月 1 日上午 10 点抵达港口，1 月 3 日下午 4 点离开港口，在港停留时间为两天六小时。

意义：船舶在港停留时间是衡量港口作业效率的重要指标。较短的在港停留时间可以减少船舶的周转时间，提高整个海运系统的运输效率。

船舶在港停留时间：

装卸效率：

泊位利用率：

定义：是指在一定时期内，海运运输的货物数量与运输距离的乘积，通常以吨海里为单位。

计算方法：货物运输量（吨）乘以运输里程（海里）。例如，一批 1000 吨的货物运输了 1000 海里，则货物周转量为 1000×1000 = 1000000 吨海里。

意义：货物周转量综合反映了海运运输的工作量和运输效率。在一定程度上，货物周转量的增长表明海运企业在货物运输方面的效率和效益得到了提升。

定义：按时送达的货物数量与总运输货物数量的比率。

计算方法：按时送达的货物数量除以总运输货物数量再乘以 100%。例如，某船公司在一个月内运输了 1000 批货物，其中 900 批货物在规定时间内送达，则货物准时送达率为 90%。

意义：货物准时送达率是衡量海运运输服务质量和运输效率的重要指标。高准时送达率可以满足客户对货物交付时间的要求，提高客户满意度，增强企业的市场竞争力。