下分别简称"联办""联指"）在组织各种联运工作中，大致有以下几种形式。     
1、疏散型     
在干支枢纽地设有联办（或联指），但支线的各县尚没有联运企业的情况下，由    
联办与干线运输企业签订疏运合同，与支线各县的货主签订送达合同，负责代办铁、    
江、海等干线的到达港、站物资，并为货主代办向公路、水路等支线的运输企业托运    
送货到家。     
2、集散型     
在干支枢纽地设有联运企业或联办，但在支线经济吸引范围内各地尚未建立联运    
企业的情况下，由支线枢纽城市的联运企业或联办负责为货主代办公、水等支线运来    
的货物，并向铁、江、河等干线托运；也代办铁、江、海等干线到达港站的货物向公、    
水等支线托运，送货上门。     
3、线条型     
在干支线枢纽城市设有联运企业或联办，同时在经济吸引腹地内支线上的一部分    
县（市）也有联运企业或联办的情况下，各联运企业相互沟通联运业务，形成一条联    
运线。这种联运型比上述疏散型和集型已向前跨了一步，枢纽地联运企业已不光对联    
运签订合同，并与支线运输企业和干支的各联运企业联办联运业务。     
4、网络型     
在干支线枢纽城市有联运企业，并在其经济吸引范围支线上的县（市）普遍设联    
运企业，联运企业之间相互沟通联运渠道，组成联运服务网络。称为网络型。在这样    
的网络中，不管经过几程联运，通过各联运企业之间的组织，相互工办中转运输业务，    
对华货主来说，可实现"一次托运，一次结算，上门取货，全程负责"，在承运企业间    
实行"代办托运，分别起票，分段计费，相互清算"等方法。     
上面我们讲了联运的类型，具体组织何种形式，要根据所在地区的联运企业的多    

寡，各联运企业具备的仓储、场地、机工具设备及换装手续等条件而定，并做到：     
1、发展联合运输是交通运输管理体制改革，挖掘运输潜力，提高运输经济效益    
的重要措施，要加快联合运输的发展步伐。     
2、任何单位都不得利用职权，垄断货源，铁路、公路、水路和民航等运输企业    
要积极支持联运企业的工作，对其代办托运、中转的货物要及时安全运输。     
3、联运企业要做到运输迅速、安全、经济、便利，坚持"薄利多服务"的原则，合    
理收费，不得巧立名目滥收费用。